Sådan vedligeholdes DC-motoren

Motorstøv, olie og snavs skal fjernes grundigt. Ethvert rengøringsarbejde skal udføres, når motoren ikke er opladet.
Rengøringen inde i motoren kan ikke bruge trichlorethylen, men bør bruge vandfri trykluftblæsning.
Vedligeholdelsen af ​​motoren er hovedsageligt at kontrollere lejet, kommutatoren, børsteholderen og børsten. Der skal lægges særlig vægt på kommutatorens skinnende rene glideflade og den gode udvekslingskontakt med børsten. Overfladen af ​​kommutatoren er solbrun er normal, og børstens gnist er generelt forårsaget af mekaniske årsager. Kommutatordeformationen er ikke rund, kommutatorglimmerpladen stikker ud, den elektriske børste i børstegrebet sidder fast, rotorbalancen er ikke god, eller installationen er forkert, hvilket resulterer i ustabil motordrift. I alle disse tilfælde skal der træffes passende foranstaltninger.
1. Leje
Når motoren forlader fabrikken, er lejets indre hulrum fyldt med en halv til en tredjedel af lithiumfedtet nr. 3, og det samme eller tilsvarende fedt bør så vidt muligt anvendes til eftersmøring. Der er et lige gennemtryk ind i oliekoppen i den ydre lejehætte. For at forhindre oliefyldning i lejehulrummet, skal spildolien fjernes efter at have løsnet lejeskruen.
2. Kommutator
Motorkommutatoren er blevet jordet af producenten, før den forlader fabrikken, og hvis der ikke er nogen skade under transporten, skal den ikke jordes igen ved første kørsel. Kun i tilfælde af fremmedkorrosiv cirkulationslufterosion og langvarig lavbelastningsdrift i tør cirkulationsluft er den let at bære og skal slibes om. Efterpolering skal være i motoren kørende og kolde forhold, så vidt muligt for at løfte børsten. Sæt siliciumcarbid smergellærred på en konkav plade eller gummiblok, der er i overensstemmelse med kommutatorens ydre cirkel (stålsmargeldug er ikke tilladt). For den ikke-runde kommutator er det nødvendigt at bruge et skarpt drejeværktøj på drejebænken, og den mindste tilladte diameter af kommutatoren er markeret på siden af ​​kommutatoren. Når bilen er færdig, skal du bruge en fil eller højhastighedsstålsavklinge til at skære 1 til 1,5 mm glimmer mellem de vendestykker, og derefter manuelt rengøre affasningen, fjerne grater og urenheder og polere overfladen igen, vær opmærksom på overfladen er ikke forurenet.
3. Børst
For den lille kraftmotor, der bruger hele børsten, for de elektriske eller mekaniske forhold af motoren bruges med stødsikker liner split børste, børstevalgsprincippet er at få god kommuteringsydelse og driftssikkerhed.
a, overbelastning,
I tilfælde af langvarig overbelastning vil det forværre børstens slid, forringe børstens kommuteringsydelse og øge tendensen til ujævn strømfordeling.
b, lav belastning, lav belastning vil ofte forårsage dannelse af ridser, basen vil føre til ekstremt børsteslid, sådanne tilfælde skal man være opmærksom på i motordriften.
c, børstetryk, for almindelige mellem- og højeffektmotorer, vibrationen på installationsstedet er ikke store lejligheder, det korrekte tryk på børsten er (1.5-2) X 10 Pa.
d, levetid, børstens levetid afhænger hovedsageligt af belastningen og luftcirkulationen. Når luftfugtigheden er 6 til 12 gram pr. kubikmeter vand, kan det normale slid på 1000 arbejdstimer være op til 5 mm. Fordi forureningen af ​​luftfugtighed eller cirkulerende luftfugtighed har stor indflydelse på egenskaberne af "kulbørstekommutatoren", selvom belastningen er normal, vil slidmængden svinge med omkring 100%.
e, dannelsen af ​​ridser, børstetværsnit bestemmes af de nominelle parametre, for en børste med let belastning (dvs. langtidsdrift ved lav belastning) kan give ridser, hvilket kan reducere antallet af børstestænger, hvilket kan forbedre den aktuelle tæthed af arbejdsbørsten og forhindre dannelsen af ​​ridser. Hvis foranstaltningen er umulig eller ineffektiv. Producenten skal konsulteres. Børsten på den originale motor er slebet, og det er normalt ikke nødvendigt at slibe den igen i motorfejlsøgningen, men børstens aktivitet i børstegrebet og trykfingerens fjederkraft bør kontrolleres igen før brug (ca. [1,52] X 10 Pa). I: Børstens slidhastighed skal mestres under drift, og børstens ledningsledning skal forhindres i at røre kommutatorens overflade.