DC motor vedligeholdelse

1, kommutator vedligeholdelse
(1) Overfladen af ​​kommutatoren skal holdes glat og danne en ensartet mørkebrun blank oxidfilm. Hvis kommutatorens overflade er plettet med toner eller olie, skal du bruge en håndblæser til at rengøre den eller bruge en blød klud plettet med alkohol til at tørre overfladen af ​​kommutatoren af ​​for at sikre renhed;
(2) Når det konstateres, at kommutatorens overfladetilstand forringes, gnisten er stor, og der er defekter såsom ru og ujævn, forbrændinger osv., bør det overvejes at standse køretøjet og polere overfladen med " 0" fint sandpapir for at genetablere oxidfilmen. Hvis kommutatorens overflade er for ru, ujævn eller delvist slidt, skal kommutatoren vendes igen. Ved drejning skal enden af ​​armaturviklingen og samlingspladen dækkes med papir for at undgå sprøjt af metalspåner. Skærehastigheden er 2 meter i sekundet, og skæredybden og fremføringsmængden er ikke mere end 0,1 mm. Efter skæring skal kommutatorstykket affases, og om nødvendigt skal mellemchipglimmeret udskæres for at undgå glimmerstykket højere end kommutatorstykket;
(3) Kontroller, om glimmerrillen er ren, og hjørnerne af vendepladen skal være glatte uden grater;
(4) For at sikre kommutatorens overfladekvalitet er det også nødvendigt omhyggeligt at observere og overvåge kommuteringsgnisten i daglig drift. Under normale omstændigheder er punktlignende, granulerede gnister (hvide eller mikrobånd blå og gule) sparsomt og jævnt fordelt på de fleste børster og hører til normale kommuteringsgnister. Høje, ildkugle eller sprøjtende gnister (mørkegul, rød eller grøn) er skadelige gnister. Når ringbrandgnisten opstår, bør motoren ikke fortsætte med at køre.
2, brug af børster
(1) Blæs toneren på børsten, børsteboksen og kommutatoren med lufttryk;
(2) Kontroller, om børstens kontaktbueoverflade har et brændende punkt, om kontaktfladen er ensartet og glat, hvis der er defekter, skal den straks udskiftes;
(3) Kontroller, om børsten er fleksibel i børsteboksen;
(4) Kontroller, om trykket på børsten er ensartet og passende, under normale omstændigheder er børstetrykket 15-25kpa, og trykket på hver børste beregnes i henhold til børstens tværsnitsareal, og derefter sammenlignet med det faktisk målte tryk. Uanset længden af ​​børsten skal dens tryk opfylde kravene;
(5) Kontroller børstens slidhøjde, og udskift den, når børsten er slidt til 1/3 af den oprindelige højde. Det skal bemærkes, at antallet af børster, der skal udskiftes på én gang, ikke bør være for meget, og batchudskiftningen af ​​børster er let at ødelægge oxidfilmen på overfladen af ​​den originale kommutator. Du skal blot udskifte korte eller problematiske børster. På samme motor er det ikke tilladt at bruge forskellige kvaliteter af børster, selvom samme kvalitet af børster, på grund af forskellig fremstillingstid, ydeevnen også er væsentligt anderledes, så det er ikke tilladt at bruge. Efter at den nye børste er installeret, er det nødvendigt at bruge "0" smergelkluden, bagsiden er tæt fastgjort til kommutatoren, og børsten slibes med børstens rotationsretning for at opnå en god kontaktflade med kommutatoroverfladen. Efter slibning skal du fjerne toneren og få motoren til at køre med 1/4-- 1/3 nominel belastning i en halv time til en time, og derefter øge belastningen.
(6) Kontroller, om fastgørelsen af ​​børstefletningen er pålidelig, og den ujævne vibration og børstens tryk er let at forårsage den ujævne fordeling af strømmen af ​​hver børste;
(7) Kontroller, om børsteboksens trykfod og fjeder er blødgjort eller ødelagt.
3. Motorvikling
(1) Isolationsmodstanden af ​​viklingen skal måles (med l000V megohm meter) før kraftoverførsel, isolationsmodstandsværdien bør generelt ikke være lavere end R=V/ ({{3 }}P/100) (MΩ) værdi, V er motorviklingens nominelle spænding (V), P er motorens nominelle effekt (kW). Men minimumsværdien er større end eller lig med 0,5MΩ. Hvis isolationsmodstanden er lav, skal den tørres.
(2) Kontroller, om forbindelsesledningen mellem viklingen og rammen har isolationsskade eller gensidig kortslutning;
(3) Vær opmærksom på, om temperaturstigningen af ​​hovedpolviklingen og kommutatorpolviklingen er normal.
4. Vedligeholdelse af kølesystem
Normalt anvender jævnstrømsmotoren rørtvungen ventilation eller luft- og vandcirkulationskøler to kølemetoder, for luft- og vandcirkulationskølerkølemetoden, køleanordningens blæser på grund af høj hastighed, forekommer ofte brændende tab, påvirker direkte ventilationens køleeffekt, absolut kan ikke ignoreres.
(1) Kontroller dagligt, om filteranordningen i køleanordningen er mættet, og om der er støvblokering på lufttilskudsfiltermaterialet;
(2) For køleanordningens ventilator skal den dynamiske balancetest af ventilatorhjulet udføres regelmæssigt;
(3) Kontroller ofte, om køleanordningens indløbs-/udløbsventil er helt åben, indløbstemperaturen er mindre end 33 grader C, og temperaturforskellen mellem den afkølede gastemperatur og indløbstemperaturen skal være > 7 grader C (til sikre, at indblæsningsluftens temperatur er mindre end 40 grader C).
5. Leje
Sørg for, at fedtet er lig med ca. 2/3 af pladsen i oliekammeret i lejedækslet, og udskift det nye fedt efter 2000-2500 timers arbejde. Fedtets kvalitet er nr. 3 lithiumbasisfedt, og fedtet udskiftes mindst en gang årligt.
6, andre aspekter af vedligeholdelse
(1) Kontroller, om børsteholderens ledende ring og dens tilslutning er komplette, om tilslutningsskruen er løs, og om krybeafstanden til jorden opfylder standardkravene;
(2) Kontroller, om donkraften i bunden af ​​rammen er løs;
(3) Kontroller, om installationen af ​​hastighedsmålingsfeedbackudstyret er løst, og om arbejdet er normalt under vedligeholdelse.